2025年2月28日
我們發現，元朗區在週末或長假期均有不少香港居民和內地同胞乘坐公共交通來往各通關口岸，候車位置大排長龍，部分尾段巴士站更難以登車，我們十分關注區內來往各通關口岸的公共交通服務情況。
為此，我們在2025年1月下旬至2月初期間進行網上問卷調查，受訪人數近800 人。
調查結果
(1) 有關了解元朗區市民常用的通關口岸調查
是次調查結果顯示，有55.4%受訪的市民較常使用深圳灣口岸前往內地，其次34.4%的受訪市民較常使用福田口岸前往內地。
(2) 有關元朗區市民對前往各通關口岸的公共交通服務滿意度、行車時間及票價的調查
市民普遍對前往各往通關口岸的公共交通服務認為尚可接受，其中有26.9%市民對B2P線的滿意度給予4分，屬各公共交通服務評分中比例最高的，調查當中有26%市民對B1線的滿意度給予1分，屬各公共交通服務評分中比例最低的﹔
市民普遍對前往各往通關口岸的公共交通行車時間認為尚可接受，其中有28.2%及25.8%的市民對B2P線及618線的滿意度給予4分，屬評分中比例最高的，調查當中有25.3%市民對B1線的滿意度給予1分，屬評分中比例最低﹔
市民普遍對前往各往通關口岸的公共交通票價感到合理，惟有25%乘搭618線的市民給予1分，認為該線的票價不合理。
(3) 有關了解元朗市及天水圍居民來往福田口岸的調查
調查結果顯示，有74.9%前往福田口岸的元朗區居民居住於天水圍，25.1%的受訪市民居住於元朗市﹔86.7%的受訪市民認為應分拆巴士路線B1為獨立的元朗市線和天水圍線﹔65.1%的受訪市民認為分拆後的巴士路線B1應途經天水圍北，17.9%受訪者認為不應該，16.9%受訪者表示無意見。
(4) 有關了解天水圍北居民來往深圳灣口岸的調查
超過八成的居民認為應以更多載客量的公共交通工具服務來往天水圍北及深圳灣。
(5) 有關了解元朗市及天水圍居民來往香園圍口岸的調查
調查結果顯示，77.4%居民認為巴士路線B9/B9A服務應延伸至天水圍﹔71.8%的居民認為巴士路線B9A應恒常化為元朗區居民服務。
我們建議
1. 分拆B1 巴士線
市民普遍對來往元朗至落馬洲的巴士路線B1 服務感到不滿。九巴1933應用程式顯示B1 線行車時間需時46 分鐘，但據街坊反映因交通燈號、路面情況或上車人龍的原因，行車時間往往要超過一小時，而且天水圍開出後需經元朗青山公路再前往落馬洲，在元朗市中途站的候車乘客久久未能登車。九巴有時亦會在元朗站總站（YOHO）開出特別班次疏導人流。既然如此，我們建議應立即分拆巴士路線B1 為元朗市線及天水圍線。
2. 擴建落馬洲公共交通交匯處
現時落馬洲公共交通交匯處候車乘客眾多經常大排長龍，其間人龍更由地面排至樓上入境層，現有位置未能提供足夠空間乘客候車。我們要求盡快開展擴建工程及參考蓮塘/香園圍口岸『人車直達』方式設有停車場，便利旅客停車後直接通關。
3. 加強來往天水圍北至深圳灣的交通服務
目前，來往天水圍北及深圳灣的公共交通主要依賴19座的專線小巴營運，然而現有服務未能充分滿足天水圍北乘客的需求。為此，建議增加載客量，以提升運輸效率並更好地服務天水圍北居民。
4. B9A改為恒常線並延伸至天水圍
我們留意到有不少市民會前往蓮塘口岸購物，但現時前往該口岸的巴士服務(B9A)非恒常性，而且路線未有覆蓋至天水圍，建議開設一條元朗區專綫同時照顧天水圍的市民乘車需求。
5. 加快連接口岸鐵路建設
我們認為部分關口單靠巴士服務來往不足以配合北部都會區發展及元朗區人口增長所帶來的過境承載量，要求有關部門加快興建港深西部鐵路、北環線、北環線支線，充分運用集體運輸工具，以紓緩市民對道路交通的倚賴。
記者會直播重溫:https://youtu.be/yqtituiHlpY
民建聯元朗支部 謹啟
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