2024年11月26日
民建聯新界北立法會議員劉國勳今日隨立法會鐵路事宜小組委員會，視察港鐵東鐵綫古洞站項目建築地盤，並聽取港鐵代表匯報項目的最新進展 。
東鐵綫古洞站是全港首個在營運中的鐵路隧道上興建的新車站，開始建造前，必須進行大型挖掘工程，為確保工程期間現有鐵路設施運作不受影響，港鐵分3階段循序漸進地移除10米深的泥土，並安裝了金屬支架穩定兩側泥土的重量以固定地面，又採用了「自動地下水壓調節系統」監察隧道結構，並運用了包括BIM等技術。
古洞站位處未來古洞北新發展區的市中心，在交通上擔任重要角色，港鐵會先在現有東鐵綫落馬洲支綫上開始興建古洞站，然後陸續開展主綫包括北環綫古洞站的工程。東鐵綫古洞站於2023年動工後，預計於2027年投入服務，需時大約4年；但北環綫古洞站預計於2025 年動工，而整條北環條目標於2034 年才竣工及投入服務，歷時9年，劉國勳認為需時太長，參考東鐵綫古洞站的施工年期，北環綫如在2025年動工，應可以2030年提供服務為目標，施工年期不應比工程複雜的東鐵線古洞站4年多、洪水橋的6年，甚至高鐵的8年更長。
劉國勳一直提倡北都發展要基建先行，即場向北部都會區鐵路專員魏漢華反映意見，指出北環綫鐵路工程時間表與新田科技城、河套的發展並不相稱，更落後於首批居民入伙的時間，必須加快工程，落實基建先行。新田科技城及河套是北部都會區的關鍵地帶，鐵路應全力配合發展，盡早落實，包括提前於明年拍板和動工，主線及支線應同步進行，將新田站、古洞站及支線等策略性分階段進行，先做到將新田科技城一帶與古洞站串連，而政府亦要與港鐵商討將建商工程加快。專員承諾會認真跟進。
劉國勳認為，政府亦應透過精簡程序，讓鐵路項目的工期加快，包括檢視部分程序可否同步進行，加快政府內部的行政程序，及用創新制度及方法，如支線可在內地那邊由北往南建設，探討與內地合作等等。
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