2025年3月4日
2020年9月22日，國家主席習近平於第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣告，中國將提升國家自主貢獻力度，採取更有力政策與措施，力爭二氧化碳排放在2030年前達到峰值，並努力在2060年前實現「碳中和」。與此同時，香港特區政府亦表明計劃在2050年前達致「碳中和」。在全球積極推動能源轉型、大力發展新能源的大浪潮下，香港如何探索出一條切實可行的零碳能源發展道路，成為備受關注的重要課題。
為尋求破局之道，民建聯立法會議員李世榮前往湖南長沙考察三一集團（以下簡稱三一）的新能源產業發展，重點聚焦於鋰能與氫能這兩大具備戰略意義的領域。長沙作為內陸省會城市，近年積極佈局清潔能源賽道，以其「工程機械之都」的深厚產業基礎，搭配創新的新能源轉型策略，為香港探索未來能源發展提供了極具價值的參考範本。
在考察行程中，李世榮表示，三一展示的氫能全產業鏈佈局令人印象深刻。從全球最大單體制氫電解槽，到攻克氫燃料電池核心技術，三一取得了諸多技術突破。不僅建成了全國最大的綠電制氫加氫一體站，更將氫能應用拓展至重卡、攪拌車等特種車輛領域。尤其值得注意的是，其氫能產業園已實現「風光電-綠氫製備-儲運加注-終端應用」的閉環運作，這種垂直整合模式有效降低了技術轉化成本，提升了產業的整體競爭力。
參觀完畢，李世榮認為，香港借鑒內地經驗需要把握三大重點。首先，要完善氫能法規框架，針對氫能的儲運規範、基礎設施標準等制定專項條例，為產業發展提供清晰的法律指引。其次，需加強與大灣區電網的協同合作，積極探索跨境綠氫供應鏈，充分利用大灣區的資源和產業優勢。更重要的是，善用香港作為國際金融中心的優勢，建立氫能碳交易機制，引導資本投向關鍵技術研發。面對土地資源有限的問題，香港可參考長沙「產業園區+應用場景」的集約發展模式，在口岸、物流樞紐等區域率先試點示範。
總括而言，內地發展氫能的制度設計具有重要啟示意義。國家發改委發佈的《氫能產業發展中長期規劃》，正式將氫能納入能源體系，並配套出台加氫站建設審批規範與安全監管細則。更為關鍵的是，國家電網正積極推進「電氫協同」戰略，利用特高壓輸電網絡將西北地區的綠電轉化為氫能，進行跨區域調配，構建了「電網 + 氫網」的雙網融合模式。這一模式既解決了可再生能源的消納問題，又搭建起新型的能源儲運體系。
這次考察凸顯出，新能源發展需要政策、技術、基建等多方面的協同推進。內地在這方面為香港提供了寶貴的經驗借鑒。香港若能把握國家雙碳戰略機遇，借助內地產業鏈的優勢，有望在氫能經濟新賽道中佔據獨特位置，走出一條切實可行的零碳能源發展之路。
新聞查詢：
民建聯立法會議員 李世榮（9797 7393）
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