2024年12月17日
行政會議今日通過，批准三間專營巴士公司從明年1月5日起加價，當中九巴加約4.3%、城巴加約7.5%、新大嶼巴加6.5%。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，雖然本次批准加價幅度已扣減「專營巴士豁免隧道費基金」，較提交的申請幅度稍低，然而，專營巴士公司近年來，幾乎每年都提出加價。陳恒鑌表示，近年本港經濟復甦步伐未盡人意，基層市民面對生活困難，巴士加價將加重市民交通開支負擔；而專營巴士加價也會促使市民或許選擇乘搭其他交通工具，最終可能造成惡性循環，反而會對巴士公司不利。
陳恒鑌強調，專營巴士公司必須積極開拓非票務收入，以確保巴士公司的持續營運，避免把營運成本轉嫁於市民身上。但他表示，以目前狀況來看，無論政府及巴士公司，雙方態度似乎都並不積極，就此，陳恒鑌希望政府應探討設立開拓非票務收入可行性目標，以協助專營巴士公司持續和多元發展。
同時，民建聯港島西立法會議員陳學鋒指，不少市民對巴士公司遲遲未有全面落實分段收費、巴士公司「變相騙取」政府補貼短程變長程的差價，普遍感到不滿，有聲音要求運輸署盡快責成巴士公司全面落實短途分段收費，更清晰地反映按距離收費，減輕市民車費負擔，改變「長車短搭」的情況。陳學鋒批評，自城巴上次加價後，誤點率、脫班問題，以及意外率均有上升趨勢，他期望巴士公司申請加價的同時，亦需留意服務質素。
立法會議員梁熙認為，城巴在去年加價4.9%、今年加價7.5%，相信不少市民都難以接受。但事實上，按《城巴新巴概覽2023》，主要行走機場路線專營權(二)的城巴，於去年經營溢利超過一億元，反映整體帳目不至於陷入困難；此外，政府已批出幾條路線，包括行走十四鄉、香園圍口岸以及觀光城巴等，預期旅遊業復甦帶動下，機場線及相關專線收入將會有所增加，勢將為城巴帶來更可觀盈利，就此，梁熙期望城巴能負起企業社會責任，承諾明年不再加價，與民共渡難艱。
新聞查詢:
立法會議員陳恒鑌 (9274 7035)
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